MG chega ao Brasil com elétrico esportivo de portas para cima que beira meio milhão

MG chega ao Brasil com elétrico esportivo de portas para cima que beira meio milhão
Com alma britânica e investimento totalmente chinês, a MG é uma nova marca de carros que estreia no Brasil (veja mais abaixo). Os primeiros modelos são 100% elétricos e chamam atenção pela esportividade e pelo preço, que pode chegar perto de meio milhão de reais.
O primeiro e mais acessível dos lançamentos é o MG4, um hatch médio com preço próximo ao de SUVs elétricos maiores, como o Geely EX5 (R$ 205,8 mil) e o BYD Yuan Plus (R$ 235,9 mil).
O MG4 compensa o porte menor e o preço mais alto com um acabamento de personalidade marcante e linhas retas, que conferem um ar de esportividade ausente em outros modelos chineses.
MG MG4
A esportividade também se reflete nos dois motores, que atuam com tração integral e somam 435 cv de potência — mais que o dobro dos modelos citados acima.
A bateria, por outro lado, oferece uma autonomia um pouco abaixo do esperado: 279 km com carga completa. Ela tem capacidade de 64 kWh e pode ser recarregada de 30% a 80% em cerca de 22 minutos.
O MG4 chega ao Brasil em versão única, com preço sugerido de R$ 224.800.
O segundo lançamento é o MGS5, um SUV que deixa de lado o visual esportivo e aposta em formas mais arredondadas, com poucas linhas retas.
MG MGS5
Mesmo com proporções maiores e mirando em SUVs a combustão, como o Jeep Compass, o modelo tem comportamento mais contido. O motor único, instalado no eixo traseiro, entrega 305 cv e 35,7 kgfm de torque.
Por contar com apenas um motor, o consumo de energia é bem menor e isso significa mais quilômetros rodados. A autonomia é de 351 km por carga completa, que pode ser recarregada de 10% a 80% em cerca de 26 minutos.
Assim como o design, claramente inspirado em outros modelos chineses, a lista de equipamentos segue o padrão dos carros asiáticos:
Central multimídia de 12,8 polegadas;
Central com aplicativos que dispensam pareamento com celular, como YouTube, Tiktok e Spotify;
Painel de instrumentos de 10,25 polegadas;
Câmera em 360 graus;
Carregador de celular por indução;
Piloto automático adaptativo;
Controle remoto de funções do carro por aplicativo.
O preço sugerido do MGS5 é de R$ 219.800.
MG Cyberster é a cereja do bolo
Entre os lançamentos, o modelo que mais chama atenção é o Cyberster — seja pelo nome pouco comum, seja pelo visual de roadster esportivo. Ele é o mais caro e potente da linha, com preço sugerido de R$ 499.800.
O modelo traz dois motores elétricos — um em cada eixo — que garantem tração integral. Juntos, entregam 510 cv de potência e 73,9 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em apenas 3,2 segundos, superando os 3,4 segundos do superesportivo Porsche 911 GT3.
MG Cyberster
Os freios Brembo estão entre os destaques do conjunto e ajudam a conter a força do carro. A autonomia é de 342 km por carga completa, e a recarga vai de 10% a 80% em cerca de 38 minutos, usando um carregador rápido de 150 kW.
O interior traz três telas. Uma delas fica entre o motorista e o passageiro e é dedicada exclusivamente ao controle do ar-condicionado — sim, uma tela apenas para ajustar a temperatura.
Assim como os esportivos que serviram de inspiração, o Cyberster tem espaço apenas para duas pessoas e é conversível. Parte do porta-malas é ocupada pelo compartimento da capota.
E, sim, o Cyberster segue a tradição dos esportivos dos anos 1980 e 1990, com portas que se abrem para cima.
Quem é a MG?
A MG nasceu no Reino Unido em 1924 e ficou conhecida por produzir veículos icônicos. Desde 2006, faz parte da SAIC Motor, multinacional chinesa fundada em 1940.
Com isso, a MG se junta ao grupo de marcas chinesas que desembarcaram recentemente no Brasil, como BYD, GWM, Zeekr, Geely, GAC e Leapmotor.
Na China, a SAIC Motor mantém algumas das parcerias internacionais mais duradouras do setor. Primeiro com a Volkswagen e, depois, com a General Motors. Dessa última colaboração surgiram modelos como Chevrolet Onix, Tracker e Montana.
No caso do Onix, o modelo foi desenvolvido a partir de uma plataforma conjunta entre Chevrolet e SAIC, que também compartilha engenharia e outros componentes com o hatch, mesmo sendo produzido em Gravataí (RS).