EUA aliviam algumas penalidades aplicadas a navios construídos no exterior | Mundo

O USTR informou em comunicado que a taxa para operadores de navios transportadores de veículos fabricados no exterior seria de US$ 46 por tonelada líquida, a partir de 14 de outubro. Esse valor está abaixo da taxa de US$ 150 por tonelada líquida proposta originalmente em abril, considerada proibitiva pelo setor, mas bem acima da taxa ajustada de US$ 14 por tonelada líquida proposta em 12 de junho.

O USTR também está eliminando, retroativamente a 17 de abril, uma disposição que permite a suspensão de licenças de exportação de gás natural liquefeito (GNL) caso certas restrições ao uso de navios fabricados no exterior não sejam atendidas. E acrescentou uma isenção nas taxas para certos navios transportadores de etano e gás liquefeito de petróleo (GLP) sob contratos de fretamento de longo prazo.

Em fevereiro, o USTR propôs as medidas para combater o crescente domínio marítimo da China e restaurar a construção naval americana. Mas suas propostas originais foram amplamente diluídas em meio à pressão da indústria, que as considerou excessivamente punitivas e afirmou que teriam sufocado a retomada da construção naval americana.

A medida ocorreu no mesmo dia em que Pequim retaliou contra as taxas portuárias americanas que entraram em vigor na quarta-feira (8) para embarcações construídas, de propriedade ou operadas pela China. A China afirmou que imporia taxas sobre atracações de navios construídos ou com bandeira americana, ou de propriedade de empresas com pelo menos 25% de suas ações ou assentos no conselho de administração detidos por fundos de investimento americanos.

O USTR também afirmou que imporia tarifas de 100% sobre certos guindastes de transporte de carga da China e alguns equipamentos de movimentação de carga, incluindo chassis intermodais para caminhões que transportam contêineres. A agência reafirmou que não imporá tarifas sobre guindastes de transporte marítimo encomendados antes de 17 de abril.

O USTR informou ainda que decidiu não impor tarifas sobre contêineres intermodais devido ao potencial impacto sobre as transportadoras nacionais.

O USTR também propôs novas modificações à sua ação tomada em abril, impondo tarifas adicionais de até 150% sobre certos equipamentos de movimentação de carga, incluindo guindastes de pórtico com pneus de borracha e componentes desses equipamentos.