Citroën Basalt é reprovado em teste de segurança do Latin NCAP; veja o vídeo

Citroën Basalt tira nota zero em segurança do Latin NCAP
O Citroën Basalt recebeu nota zero no teste de segurança realizado pelo Latin NCAP, conforme divulgado pelo instituto nesta terça-feira (14). A avaliação varia de zero a cinco estrelas.
O SUV repetiu o desempenho do modelo maior, o Citroën C3 Aircross, que também foi avaliado com nota zero. Ambos fazem parte do grupo Stellantis, responsável por marcas populares como Fiat, Jeep e RAM.
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De acordo com o Latin NCAP, o Basalt apresentou uma estrutura instável no teste de colisão frontal. Foi identificado um reforço estrutural assimétrico, que não garantiu a proteção adequada ao motorista — e ofereceu ainda menos segurança ao passageiro.
Durante o impacto, o teste revelou baixa eficiência do cinto de segurança, que não tensionou de forma adequada e resultou em risco de lesão na região do peito.
“A Stellantis continua tomando decisões que comprometem diretamente a segurança de quem viaja em seus veículos na América Latina. Dez modelos testados desde 2020 — incluindo o Citroën Basalt, com estrutura instável, proteção lateral deficiente e sem ADAS — evidenciam uma política que mantém padrões muito abaixo dos oferecidos em outras regiões”, aponta Stephan Brodziak, Presidente do Conselho de Administração do Latin NCA.
Alguns fatores adicionais também influenciaram na nota zero em segurança, como a falta de airbags laterais para a cabeça e a ausência de sistemas ADAS — tecnologias que auxiliam em situações de emergência, como o freio automático para evitar colisões.
Áreas de dano aos ocupantes do Citroën Basalt, em laranja e roxo são as áreas menos protegidas
divulgação/Latin NCAP
Por outro lado, o Citroën Basalt teve bom desempenho na proteção dos ocupantes em colisões laterais e também mostrou eficácia na proteção dos pés, pescoço e cabeça durante os testes de impacto frontal.
Proteção de crianças foi importante para a nota zero
Embora a proteção para adultos tenha sido considerada insatisfatória, o Citroën Basalt teve bom desempenho nos testes com bonecos que simulam crianças.
No caso do boneco que representa uma criança de três anos, posicionado de costas e preso em uma cadeirinha com fixação Isofix e pé de apoio, a cabeça não foi exposta durante o impacto frontal. O desempenho foi ainda mais elogiado no teste com o boneco que simula uma criança de um ano e meio.
“Foi capaz de evitar movimentos excessivos da cabeça, oferecendo proteção quase total, o que mostra uma desaceleração levemente maior do tórax”, diz o Latin NCAP.
Apesar dos pontos positivos, o boneco que representa uma criança de três anos bateu a cabeça em partes internas do veículo durante o teste de impacto lateral, o que prejudicou a nota geral de segurança do Basalt. Outro fator negativo foi a ausência de um botão para desativar o airbag frontal — item necessário quando uma cadeirinha é instalada no banco dianteiro.
Citroën Basalt tira nota zero em segurança
divulgação/Latin NCAP
Stellantis tem reprovado os testes
Faz algum tempo desde que uma marca do grupo Stellantis não obtém uma boa avaliação em testes de segurança. O melhor desempenho recente para veículos vendidos no Brasil foi em 2018, com as quatro estrelas da Fiat Toro.
Na ocasião, a Toro apresentou boa proteção para motorista e passageiro em colisões frontais, além de desempenho razoável em impactos laterais.
O grupo Stellantis só foi fundado em 2021. Antes disso, a Fiat estava em um conglomerado ítalo-americano, chamado de FCA (Fiat Chrysler Automobiles) e dividia espaço com a Chrysler.
Veja abaixo as notas dos modelos do grupo Stellantis, segundo o Latin NCAP. O resultado agrupa o relatório para adultos e crianças em uma só nota.
Peugeot 2008 em junho de 2025: 1 estrela;
Citroën C3 Aircross em novembro de 2024: 0 estrela;
Fiat Pulse em dezembro de 2023: 2 estrelas;
Citroën C3 em julho de 2023: 0 estrela;
Jeep Renegae em julho de 2023: 1 estrela;
Fiat Strada em outubro de 2022: 1 estrela;
RAM 700 em outubro de 2022: 1 estrela;
Fiat Argo e Cronos em dezembro de 2021: 0 estrela;
Peugeot 208 em dezembro de 2021: 2 estrelas.
“É preocupante ver que fabricantes de veículos líderes, como alguns dos que fazem parte do grupo Stellantis, continuem oferecendo modelos com desempenho de segurança tão baixo, como se as vidas na América Latina e no Caribe não importassem tanto quanto as da Europa,” comentou Alejandro Furas, secretário-geral do Latin NCAP.
Procurada pelo g1, a Stellantis comentou:
“A Stellantis reforça seu compromisso com a Segurança Veicular e que todos os modelos comercializados atendem as regulamentações nacionais e internacionais vigentes nos países da América Latina e Europa. Todos os veículos Stellantis comercializados na América do Sul passam por rigorosos protocolos de avaliação realizados no Safety Center, localizado em Betim/MG, o mais moderno centro de testes de colisão do hemisfério sul, que garantem as certificações legais e técnicas necessárias para todos os projetos desenvolvidos pelas marcas da companhia.
Vale ressaltar que a segurança de um veículo é um conjunto concebido desde o início do seu desenvolvimento e vai muito além da oferta individual de itens de segurança ativa e passiva. Além disso, a variante da plataforma CMP permite que toda a gama Citroën tenha uma carroceria com ampla proteção ao habitáculo. Dos requisitos exigidos pela regulamentação brasileira e também pelas regulamentações globais, para citar os mais relevantes, o Citroën Basalt conta com estrutura robusta, carroceria com aço de alta e ultra resistência, arquitetura com máxima proteção contra choques, testes de colisão aptos e segurança passiva sólida. Informamos, ainda, que a empresa não financia nem patrocina as avaliações realizadas pela entidade.”