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A abertura dos envelopes e definição do processo ocorreu na tarde desta sexta-feira (27), na sede da Bolsa de Valores de São Paulo (B3).
“Vencer a Rota Mogiana significa assumir a responsabilidade dos trechos mais relevantes do estado de São Paulo, um corredor que conecta prósperas cidades, que integra o agronegócio, integra a indústria e o turismo”, declarou Igor Jefferson Lima Clemente, representante do consórcio Rota Mogiana.

Propostas apresentadas
Consórcio Rota Mogiana, liderado pelo grupo Azevedo e Travassos: R$ 1.084.842.068,71
MC Brazil Concessões Rodoviárias (do fundo Mubadala): R$ 1.019.814.000,00
EPR Participações: R$ 560.000.000,00
Motiva (ex-CCR): R$ 180.285.000,00
Com a concessão, 520 quilômetros de rodovias estaduais passam à iniciativa privada por 30 anos. A estimativa é de R$ 9,4 bilhões em investimentos para ampliar, modernizar e manter as estradas. Ao todo, nove cidades da região de Campinas serão impactadas.

A concessionária vencedora ficará responsável pelas obras previstas, manutenção da malha e operação do pedágio, sob fiscalização da agência reguladora estadual.
Entre as mudanças previstas estão duplicação de vias e implementação de pedágio free-flow. O governo do estado afirma que a nova concessão começará com redução nas tarifas atuais, com quedas de até 29% em algumas praças de pedágios.
ara o professor doutor da Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo da Unicamp Creso de Franco Peixoto, embora haja redução inicial nas tarifas, a concessão implica custo direto ao usuário ao longo do contrato, que é de 30 anos – leia mais abaixo.
Infográfico – Rota Mogiana prevê concessão de 520 quilômetros de rodovias paulistas e investimento de R$ 9,4 bilhões

Arte/g1
Em seu discurso após o resultado do leilão, o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) valorizou a política de privatizações do estado de São Paulo, ao destacar o 16º leilão de sua gestão.
Sobre as rodovias, fez menção ao processo de privatizações iniciado pelo então governador Mário Covas na década de 1990
“Aquilo que foi pensado na década de 1990, fez com que o estado de São Paulo tivesse a melhor infraestrutura do Brasil. Esse estado hoje tem de longe a melhor infraestrutura do país”, disse.
Tarcísio ainda reforçou que irá manter a política de concessões em São Paulo. “São 394 bilhões contratados. Por isso esse estado vai continuar sendo a locomotiva do Brasil”, defendeu.
Nesta reportagem, você vai ver:
A Rota Mogiana
Quais rodovias serão incorporadas?
Pedágios free flow e impacto econômico
Leilão daconcessão do Lote Rota Mogiana recebe 4 propostas e acontece nesta sexta (27) na sede da B3.
Foto: Divulgação A Rota Mogiana
A concessão da Rota Mogiana abrange trechos que cruzam 22 municípios (nove da região de Campinas) e, segundo o governo, devem beneficiar cerca de 2,3 milhões de pessoas.

São eles: Aguaí, Águas da Prata, Artur Nogueira, Cajuru, Campinas, Casa Branca, Cosmópolis, Espírito Santo do Pinhal, Estiva Gerbi, Holambra, Itobi, Jaguariúna, Limeira, Mococa, Mogi Guaçu, Mogi Mirim, Santa Cruz da Esperança, Santo Antônio de Posse, São João da Boa Vista, São José do Rio Pardo, Tapiratiba e Vargem Grande do Sul.

Ao todo, estão previstos:
duplicações de mais de 217 quilômetros, em rodovias estratégicas como SP-107, SP-215, SP-333, SP-338, SP-340, SP-342, SP-344 e SP-350.
138 quilômetros de faixas adicionais
86 quilômetros de vias marginais
58 novas passarelas para pedestres
129 novos dispositivos de interseção
implementação do Sistema Automático Livre (Free Flow)
O pacote de obras promete ampliar a capacidade das rodovias e reduzir gargalos históricos, especialmente em trechos que hoje concentram retenções.

Para Creso de Franco Peixoto, da Unicamp, o problema dos congestionamentos nem sempre está na extensão da pista, mas nos chamados pontos de estrangulamento — como acessos, interseções e praças de pedágio.

Segundo ele, intervenções que eliminam esses bloqueios tendem a aumentar a fluidez e elevar a velocidade média dos veículos. O efeito imediato costuma ser a redução de retenções e colisões típicas de tráfego congestionado.
“Você duplica, é claro que o risco diminui, tem uma fluidez maior, então você troca um pouco de um tipo de acidente para outro”, explica o professor.

Na avaliação dele, rodovias congestionadas registram mais colisões associadas à proximidade entre veículos e ao anda-e-para. Já pistas ampliadas e mais fluidas reduzem esse tipo de ocorrência, mas podem elevar o número de acidentes relacionados à velocidade.

O saldo, segundo o especialista, tende a ser positivo — mas não elimina o risco. Ele apenas transforma a dinâmica dos acidentes e exige uma nova cultura de direção em vias mais rápidas.
Em nota, o Governo de SP destacou que a concessão da Rota Mogiana foi estruturada com base em estudos técnicos de demanda, engenharia e segurança viária, e que as concessões rodoviárias no estado estão associadas à redução consistente de acidentes e mortes.

Informou também que o contrato estabelece e assegura padrões técnicos de qualidade e manutenção da via sob fiscalização permanente da Artesp. Segundo o Governo de SP, “não há meta contratual de redução de acidentes, uma vez que ocorrências de trânsito envolvem múltiplos fatores, especialmente o comportamento do condutor, que não é gerenciável pela concessionária”.

“De acordo com dados do Infosiga, nas rodovias concedidas houve redução de 51% nas mortes, 42% nos feridos e 48% no total de acidentes desde o início do programa. Esses resultados decorrem dos investimentos em duplicações, ampliação de capacidade, melhorias geométricas, sinalização, iluminação e atendimento permanente ao usuário”, diz a nota.

Abertura de envelopes com as propostas do leilão da Rota Mogiana na sede da Bolsa de Valores de São Paulo (B3)
Reprodução/B3
Quais rodovias serão incorporadas
Segundo a Secretaria de Parcerias e Investimentos de SP, a proposta é fazer uma concessão utilizando trechos atualmente operados pela Renovias e incluir novas vias do DER-SP (Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo).

Os trechos que hoje já são administrados pela iniciativa privada também passarão a integrar o novo contrato da Rota Mogiana. Com o encerramento das concessões atuais, esses segmentos serão incorporados ao pacote que será assumido pela empresa vencedora do leilão desta sexta-feira (27).
Na prática, isso significa que a futura concessionária ficará responsável tanto pelos trechos que hoje estão sob gestão do Estado quanto pelos que já são operados por empresas privadas, unificando a administração, as obras previstas e o modelo de cobrança ao longo de todo o corredor rodoviário.
Entre os trechos incluídos estão:
Sob concessão estadual atualmente
SP-215 – km 29,600 ao km 49,840
SP-344 – km 200,700 ao km 241,600
SP-340 – km 114,10 ao km 279,609
SP-350 – km 238,410 ao km 272,100
SP-342 – km 171,500 ao km 251,150
SPI-225/342 – km 0 ao km 1,97
Trechos que estão sob concessão da iniciativa privada
SPA-050/215 – km 0 ao km 4,1
SPA-279/340 – km 0 ao km 2,4
SPA-280/340 – km 0 ao km 1
SP-338 – km 268,3 ao km 310,96
SP-333 – km 0 ao km 20,4
SPA-015/333 – km 0 ao km 0,5
SPA-002/333 – km 0 ao km 0,68
SPA-309/338 – km 0 ao km 0,86
SP-133 – km 0,5 ao km 15,1
SP-350 – km 272,100 ao km 296,70
SPA-127/340 – km 0 ao km 2,930
SP-107 – km 18,45 ao km 43,8
SPA-179/340 – km 0 ao km 2,5
SP-225 – km 0 ao km 6,50
SPA-228/344 – km 0 ao km 3,55
SPA-238/344 – km 0 ao km 16
SPA-225/340 – km 0 ao km 2
Contorno de Águas da Prata (SP-342) – km 0 ao km 9,45
Com previsão de R$ 9,4 bi em obras, Rota Mogiana vai a leilão nesta sexta
Pedágios free flow e impacto econômico Foto: Divulgação/Concessionária Novo Litoral
O governo do estado afirma que, além de melhoria da segurança viária, a nova concessão começará com redução nas tarifas atuais, com quedas de até 29% em Jaguariúna, 26% em Estiva Gerbi e e 20% em Espírito Santo do Pinhal, além da implantação da cobrança proporcional pelo sistema free flow — em que o motorista paga apenas pelo trecho percorrido.

Em reportagem publicada em setembro de 2025, o g1explicou como funciona o sistema e alertou como os motoristas precisam ficar atentos com a falta de pagamento, que pode render multa e pontos na carteira de habilitação. Em caso de motoristas de reboques e semirreboques, a cobrança pode ser multiplicada.

Free flow cobra até o dobro para veículos com reboque e semirreboque; veja perguntas e respostas
Creso de Franco Peixoto analisa que a modernização tecnológica tende a melhorar a fluidez do tráfego, especialmente com o fim das praças físicas de pedágio.

Segundo ele, a eliminação de pontos de parada pode reduzir gargalos clássicos das rodovias, mas o modelo também exige adaptação por parte dos motoristas.
“Com o free flow, ainda nós temos outra questão negativa, que são os motoristas que não querem usar o sistema automático. Inclusive, desde o primeiro sistema aqui no nosso Sudeste, se a gente pensar em termos da BR-101, onde a concessão naquele local colocou o free flow e nós temos um passivo sensível dos motoristas que não pagaram, com uma certa dificuldade de entender o sistema. Então, tem que, com o tempo, se adequar. É algo negativo também, que com o tempo pode minimizar”, afirma o especialista.

O especialista também pondera que, embora haja redução inicial nas tarifas, a concessão implica custo direto ao usuário ao longo do contrato.
Já o Governo de SP afirmou que o modelo adotado é baseado no “princípio da justiça tarifária”: a modernização e manutenção da rodovia são vinculadas ao uso efetivo da infraestrutura, e não financiadas indistintamente por toda a sociedade. A cobrança é proporcional ao trecho percorrido, dentro da política estadual de padronização do valor por quilômetro.

Fonte: G1

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A bandeira tarifária sinaliza ao consumidor os custos reais da geração de energia no país. Quando a geração fica mais cara, a cobrança extra é aplicada automaticamente nas contas.

Segundo a Aneel, o aumento do volume de chuvas em fevereiro e a consequente elevação do nível dos reservatórios das usinas motivaram a manutenção da bandeira tarifária no patamar verde.

Apesar disso, segundo nota da agência, pode ser necessário acionar usinas termelétricas para assegurar a eficiência do sistema.

“Ainda que a bandeira seja verde e as condições de geração sejam favoráveis na maior parte do tempo, é importante lembrar que pode haver despacho complementar de usinas termelétricas para garantir a robustez do sistema elétrico em situações operativas específicas”, diz a agência em comunicado.
Como funciona o sistema de cores:

O sistema de cores da Aneel sinaliza as condições de geração de energia. Se chove pouco e as hidrelétricas geram menos, é preciso acionar usinas termelétricas, que são mais caras.

Para pagar por essas usinas, a Aneel aciona as bandeiras amarela, vermelha 1 ou vermelha 2, com taxas extras na conta de luz.

Saiba quanto custa cada bandeira
Cada bandeira tarifária acionada pela Aneel pode gerar um custo extra ao consumidor:

bandeira verde (condições favoráveis de geração de energia) – sem custo extra;
bandeira amarela (condições menos favoráveis) – R$ 18,85 por MWh (megawatt-hora) utilizado (ou R$ 1,88 a cada 100kWh);
bandeira vermelha patamar 1 (condições desfavoráveis) – R$ 44,63 por MWh utilizado (ou R$ 4,46 a cada 100 kWh);
bandeira vermelha patamar 2 (condições muito desfavoráveis) – R$ 78,77 por MWh utilizado (ou R$ 7,87 a cada 100 kWh).

Fonte: G1

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Há 31 pessoas desaparecidas em Juiz de Fora e duas em Ubá. Não há desaparecidos nem mortos em Matias Barbosa, outra cidade da região fortemente atingida pelas chuvas. O total de vítimas resgatadas com vida chega a 208.

Juiz de Fora teve 584 milímetros de chuvas acumuladas, o que faz do mês de fevereiro o mais chuvoso da história do município mineiro, com volume superior ao dobro do esperado para o mês. Até o momento, a prefeitura contabiliza mais de 3,5 mil desabrigados e desalojados. A Defesa Civil municipal registrou 772 ocorrências.

A prefeitura de Ubá informou que a cidade foi atingida por 170 milímetros (mm) de chuva em cerca de três horas e meia e que o Rio Ubá atingiu 7,82 metros.

Governador de MG, Romeu Zema, acompanha busca e resgate de pessoas em escombros de casas soterradas por lama após fortes chuvas. Foto: Tânia Rêgo/Agência Brasil

O governador de Minas Gerais, Romeu Zema, está em Juiz de Fora nesta manhã e disse que todo suporte humanitário aos desalojados está sendo providenciado.

“Esta madrugada seis vítimas foram localizadas. A previsão é que o trabalho dos bombeiros ainda deve durar até cinco dias. Há muito escombro, muita lama para ser removida”, afirmou o governador em entrevista ao programa Alô, Alô, Brasil, da Rádio Nacional.

Na tarde de ontem (24), o governo federal anunciou um repasse de R$ 800 a cada pessoa desabrigada na Zona da Mata de Minas Gerais. Os recursos serão pagos às prefeituras para a aquisição de itens de primeira necessidade.

“Nós temos centenas de pessoas desabrigadas, aí [este recurso] é para a prefeitura para comprar colchão, mantimento, roupa, enfim, para apoiar”, afirmou o presidente em exercício, Geraldo Alckmin, em entrevista a jornalistas, no Palácio do Planalto.

Também ontem (24), equipes da Força Nacional do Sistema Único de Saúde (SUS), do Sistema Único de Assistência Social (Suas) e do Departamento de Emergências em Saúde Pública do Ministério da Saúde deslocaram médicos, enfermeiros, psicólogos e outros profissionais para a região. As equipes de saúde levaram kits de emergência contendo medicamentos e insumos.

A Defesa Civil Nacional enviou na manhã de ontem (24) oito técnicos especialistas do Grupo de Apoio a Desastres (Gade). Os profissionais vão colaborar para acelerar as ações de assistência humanitária, para o restabelecimento de serviços essenciais e para a reconstrução nas cidades atingidas.

Chuvas continuam

Soldados do Corpo de Bombeiros e voluntários fazem busca e resgate de pessoas em escombros de casas soterradas por lama após fortes chuvas. Foto: Tânia Rêgo/Agência Brasil

Segundo a Defesa Civil estadual, são esperadas nesta quarta-feira (25) tempestades por todo o estado. Elas podem vir acompanhadas de acumulados pluviométricos de cerca de 40 milímetros, rajadas de vento superiores a 70 quilômetros por hora e eventual ocorrência de granizo.

“Recomenda-se atenção para o risco de alagamentos, enxurradas e deslizamentos de terra, além da possibilidade de queda de árvores e destelhamentos, especialmente em regiões mais vulneráveis”, diz a Defesa Civil.

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Fonte: G1

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Enquanto a Inteligência Artificial (IA) domina as manchetes e o Metaverso busca seu espaço, nos bastidores da ciência e da engenharia, uma revolução ainda mais fundamental se desenha: a computação quântica. Longe de ser ficção científica, essa tecnologia, que opera sob os princípios bizarros da mecânica quântica, está gradualmente saindo dos laboratórios para prometer um poder de processamento inimaginável, capaz de resolver problemas que os supercomputadores mais avançados de hoje levariam bilhões de anos para calcular.

Além do Binário: A Essência dos Qubits

A computação clássica, base de toda a tecnologia digital que conhecemos, opera com bits – unidades de informação que podem ser 0 ou 1. A computação quântica, por sua vez, introduz o conceito de qubits. Diferente dos bits, os qubits podem ser 0, 1 ou uma combinação de ambos simultaneamente, graças a um fenômeno quântico chamado superposição.

Imagine uma moeda girando no ar: ela não é cara nem coroa até cair. Um qubit é como essa moeda girando. Essa capacidade de existir em múltiplos estados ao mesmo tempo permite que os computadores quânticos processem uma vasta quantidade de informações de forma paralela, escalando exponencialmente seu poder a cada qubit adicionado.

Emaranhamento e Interferência: Os Truques Mágicos da Física Quântica

Outros pilares da computação quântica são o emaranhamento e a interferência. O emaranhamento permite que qubits fiquem intrinsecamente conectados, de modo que o estado de um afete instantaneamente o estado do outro, mesmo que estejam a quilômetros de distância. Já a interferência é usada para amplificar as probabilidades corretas e cancelar as erradas, direcionando o cálculo para a solução desejada.

Esses fenômenos, que desafiam nossa intuição clássica, são a chave para a velocidade e a capacidade de resolução dos computadores quânticos.

Aplicações Transformadoras: De Medicamentos a Criptografia Inviolável

As promessas da computação quântica são vastas e disruptivas:

• Descoberta de Medicamentos e Materiais: Simular moléculas complexas em nível atômico, acelerando a criação de novos fármacos, fertilizantes e materiais com propriedades inovadoras.

• Inteligência Artificial Avançada: Otimizar algoritmos de Machine Learning, permitindo IAs mais eficientes, capazes de processar dados com uma complexidade muito maior.

• Criptografia Inviolável e Quebra de Criptografia Atual: Desenvolver sistemas de segurança quântica (post-quântica) virtualmente impenetráveis, mas também a capacidade de quebrar os sistemas de criptografia atuais em questão de minutos.

• Otimização e Logística: Resolver problemas de otimização em larga escala, como rotas de entrega mais eficientes, gestão de tráfego aéreo e planejamento financeiro complexo.

• Modelagem Climática: Criar modelos climáticos mais precisos, ajudando a prever e mitigar os impactos das mudanças ambientais.

Desafios e o Longo Caminho a Percorrer

Apesar do potencial, a computação quântica ainda enfrenta desafios monumentais. Os qubits são extremamente frágeis e sensíveis a interferências ambientais (ruído), o que leva à decoerência – a perda de seu estado quântico. Construir e manter esses sistemas em ambientes controlados (muitas vezes a temperaturas próximas do zero absoluto) é uma tarefa de engenharia hercúlea.

Grandes empresas como IBM, Google, Microsoft e startups ao redor do mundo estão investindo bilhões na pesquisa e desenvolvimento, construindo os primeiros protótipos e disponibilizando o acesso a computadores quânticos através da nuvem. Ainda estamos nos primórdios da “Era Quântica”, mas cada avanço nos aproxima de um futuro onde os limites da computação são redefinidos.

O Amanhã é Quântico

A computação quântica não substituirá os computadores clássicos, mas os complementará, atuando em tarefas específicas de extrema complexidade. À medida que entramos em 2026, a corrida quântica se intensifica, prometendo uma era de descobertas e inovações que moldarão fundamentalmente o século XXI. O salto quântico está apenas começando, e suas reverberações serão sentidas em cada aspecto de nossas vidas digitais e além.

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